Ensinnäkin meidän pitäisi tietää, että typpi ei ole kondensoitava kaasu. Niin kutsuttu kondensoitamaton kaasu tarkoittaa, että kaasu kiertää järjestelmässä kylmäaineen kanssa, ei tiivisty kylmäaineen kanssa eikä tuota jäähdytysvaikutusta.
Kondensaatiottoman kaasun olemassaolo aiheuttaa suurta haittaa jäähdytysjärjestelmään, mikä heijastuu pääasiassa järjestelmän tiivistymispaineen, kondensaatiolämpötilan, kompressorin pakokaasun lämpötilan ja virrankulutuksen nousussa. Typpi menee höyrystimeen eikä voi haihtua kylmäaineen kanssa; Se vie myös lämmönvaihtoalueenkylmän säilytysHöyrystin, jotta kylmäainetta ei voida täysin haihtua ja jäähdytystehokkuus vähenee; Samanaikaisesti liian korkea pakokaasun lämpötila voi johtaa voiteluöljyn hiilihapoon, vaikuttaa voiteluvaikutukseen ja polttaa jäähdytyskompressorin moottori vakavissa tapauksissa.
Hapen vaikutus ilmassa järjestelmään:
Happi ja typpi eivät ole myös kondensoitumattomia kaasuja. Olemme analysoineet yllä olevien kaasujen vaarat yllä, emmekä toistu tässä. On kuitenkin huomattava, että typeen verrattuna, jos happi saapuu jäähdytysjärjestelmään, sillä on myös nämä vaarat:
Ilman happi reagoi jäähdytysjärjestelmän jäähdytysöljyn kanssa orgaanisen aineen tuottamiseksi, ja lopuksi muodostaa epäpuhtauksia, jotka tulevat jäähdytysjärjestelmään, mikä johtaa likaiseen tukkeutumiseen ja muihin haitallisiin seurauksiin.
Happi ja kylmäaine, vesihöyry jne. On helppo muodostaa happamia kemiallisia reaktioita, jotka hapettavat jäähdytysöljyn. Nämä hapot vahingoittavat kaikkia jäähdytysjärjestelmän komponentteja ja vahingoittavat moottorin eristyskerroksia; Samanaikaisesti nämä happotuotteet pysyvät aluksi jäähdytysjärjestelmässä ilman ongelmia. Ajan myötä ne johtavat lopulta vaurioihinkylmän säilytyskompressori. Seuraava luku kuvaa näitä ongelmia hyvin.
Muiden kaasujen vaikutukset jäähdytysjärjestelmään:
Vesihöyry vaikuttaa jäähdytysjärjestelmän normaaliin toimintaan. Freon -nesteen liukoisuus on pienin ja liukoisuus vähenee vähitellen lämpötilan laskun myötä. Vesihöyryn intuitiivisin vaikutus jäähdytysjärjestelmään on seuraava, jonka selitämme graafisella tavalla:
Jäähdytysjärjestelmässä on vettä. Ensimmäinen vaikutus on kuristusrakenne. Kun vesihöyry tulee kuristusmekanismiin, lämpötila laskee nopeasti ja vesi saavuttaa jäätymispisteen, mikä johtaa jäätymiseen, estämällä pienen kuristusrakenteen reiän läpi, mikä johtaa jääkatson epäonnistumiseen.
Kyvistetyn putkilinjan vesihöyry tulee jäähdytysjärjestelmään, ja järjestelmän vesipitoisuus kasvaa, mikä johtaa putkistojen ja laitteiden korroosioon ja tukkeutumiseen.
Tuottaa lietteen kerrostumia. Kompressorin puristusprosessissa vesihöyry kohtaa korkean lämpötilan ja jäähdytysöljyn, kylmäaineen, orgaanisen aineiden jne.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jäähdytyslaitteiden vaikutuksen varmistamiseksi ja jäähdytyslaitteiden käyttöikä on välttämätöntä varmistaa, että jäähdytysjärjestelmässä ei ole tyhjää kaasua. Siksi ilma tulisi sulkea järjestelmän ulkopuolelle oikealla tavalla. Jäähdytysjärjestelmän käytännöllisessä levityksessä sedimentti ja korroosio aiheuttavat laajennusventtiilin, suodattimen kuivaimen ja suodattimen näytön tukkeutumisen ja vikaantumisen. Ainoa luotettava tapa saada jäähdytysjärjestelmä purkautumaan ilmassa vesihöyry on suorittaa oikeat käyttövaiheet ja käyttää syvää tyhjiöpumppua.
Äskettäin asennetulle yksikölle tyhjiöpumppua on käytettävä koko jäähdytysjärjestelmän tyhjentämiseen. Yksikön kompressoria ei saa käyttää järjestelmän tyhjentämiseen, muuten se voi aiheuttaa kompressorille korjaamattomia vaurioita.
Ammattimaisena valmistajana ja toimittajana tarjoamme korkealaatuisia tuotteita. Jos olet kiinnostunut tuotteistamme tai sinulla on kysyttävää, ole hyväOta yhteyttä.